引用26楼详细内容：

我对这个过程有异议。

无论是VC、SLVC还是V/F控制方式，都脱离不了电机本身的特性。

我们分析交流异步电机时，有一个与转差率相关的公式如下：

 这个公式中，转差率的变化还会同时导致X2的变化，是一个二阶曲线，其实，对应的就是我们常见的机械特性曲线。而且，在这个曲线中，有个最大的转矩Tm。

下面，我分不同的情况分析一下变频器调速过程（前提是负载不能超过电机的最大转矩，否则就是堵转，没什么可分析的）：

 本来在编辑这个帖子时，应该先上传几个PDF文件，但是，发现，在编辑模式下，无法上传附件，只好在下面楼层上传了。

如下楼的A文件所示，绿、黄、洋红三条曲线代表基速以下的曲线，蓝色代表弱磁曲线；红色轮廓线代表不同转速下的最大转矩。

在基速以下，当空载时，电机转速在黄色曲线所在的1点；当负载增大时，电机转速下降到黄色曲线的2点；但是为了保持电机转速恒定，变频器输出频率提高，到达绿色曲线的3点。从而完成一个调速过程。

引用21楼详细内容：

用过1300=19（独立电压控制）；结合仔细观察SLVC的输出，就知道了。

输出频率的摆幅围绕着给定频率，（转动惯量）电机转速恒定。

当输出电压不变，输出频率降低百分之一二（不超过滑差），感抗的降低，导致电流增大，也就是励磁、转矩电流增大。补偿了转矩输出的不足。

否则，如果转矩输出不足，反而会导致电机转速的进一步下降。

我想，SLVC是通过电压不变；降低输出频率；电压提高；提高输出频率的方式，应对负载突然加大的变化的。调整幅度，要取决电流环和速度环的信号。

因此，一拖多时，电机不能过多，在这个场合，要有足够的电流反馈信号。

对吧？

引用20楼详细内容：

SLVC本质上是速度闭环，不应该在负载增大时，降低输出频率吧？

引用详细内容：

其实，“为保证足够的转矩输出”，是可以电压不变，稍稍降低一点输出频率，输出转矩就大大提升了。稍稍提高一点输出频率，输出转矩就降低了。

反之亦然。

这可以通过 1300=19的模式证实。

所以，SLVC控制的表现，就是输出频率总在变化。

因此，轻载的电机，不会超速的。