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发布于 2019-01-31 14:27:18
15楼
K版主，根据电机的四象限运行特性，电动功率与发电功率是对等的。那么电机的连续发电能力也应该是电机的额定功率。这句话总结的比较到位，因为站到能量守恒的角度分析，电机处于发电状态时，回馈的功率与电动功率是对等的，实际在计算制动功率时，发现有些文档上推算的最大制动功率比电动功率大了些，分析可能是考虑散热余量。
如果是我来计算电机制动功率的部分，首先，制动周期的占空比，我就选50%或100%，不管是短时的制动还是长期的制动，不管是刹车制动，还是连续的制动。把占空比选的大一些；第二，制动电流，按照电机的额定电流折算到直流母线的电流值来选（制动电流由制动电阻的阻值来界定）；最后制动电阻的功率按照制动周期发热的状态来选。
这么设计，既可以保证制动回路的发热（热积累）问题，同时也保证制动能力的100%，还可以保证制动回路的长期可靠性免维问题。
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