引用详细内容：

占空比的选择取决于制动电阻的平均功率和实际负载的制动功率。有些情况下，西门子标配的电阻不能满足现场的实际需求这时候需要重新选配制动电阻，电阻的阻值可以从手册样本查得，重点是制动电阻功率的计算。西门子变频器手册样本中推荐的制动电阻阻值是按照变频器直流回路能够安全承受的直流电流能力进行标注的。

由于拖动系统的制动时间通常是短暂的，在短时制动过程中，制动电阻的温升还达不到其额度温升，而在制动后的停歇时间又较长，这时制动电阻的温度完全可以降至环境温度。因此，选择制动电阻的额定功率完全可以小于通电时耗用功率。西门子选型手册中给出的制动电阻的功率不能满足现场工况时，可以由公式P=U平方/R来计算得出：
P——制动电阻的最大功率。
U——直流回路电压，一般取过电压阀值（440过电压阀值DC820V）。
R——制动电阻的阻值。
R制动电阻的阻值可以从手册中查得。
制动电阻的功率P按照公式进行计算，当计算过程中所得的制动电阻的最大功率超过变频器额度功率时，以变频器的额定功率作为制动电阻的最大功率，这样选取的电阻可以长期接入电路工作。

另外制动电阻功率有个重要技术数据：制动电阻功率的修正系数，这个可以根据负载的制动工况确定。