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回复：G120制动电阻的实时电流

yming

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钻石如何晋级?

发布于 2019-03-08 10:21:43

6楼

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以下是引用gongs在2019-03-07 17:35:52的发言 >5楼：

这个项目选制动电阻查了许多资料，最后55的电机选了一个15KW的电阻，一开始按计算的怕电阻发热，现在观察电阻温度34度左右（室温20度以上），我主要是想核算下自己制动电阻计算过程中数据的出入，以便下个项目选电阻能准确点。

大侠有什么好办法吗？

以下是引用yming在2019-03-07 16:22:15的发言 >：制动电阻的电流是不...

引用详细内容：

制动电阻的电流是不用测量的。

1、它是直流，（已知制动电阻阻值）可以用欧姆定律计算出来。

2、它是斩波开关脉冲。用万用表即可知道其电压有效值=平均值。

3、制动单元起始工作总是100%制动电流；然后根据内部计算（电阻发热），脉宽间隔逐渐加大。制动电流逐渐减小（防止电阻过热。）

没有什么“好办法”。

测量用万用表电压档即可，读数是平均值。

示波器观察也行。

因为每种变频器的制动电阻，手册都有最小电阻值，总阻值（串并联后）不能低于该值。低于该值会导致制动单元开关管过流损坏。阻值过大，将导致制动能力（能耗）不足，母线电压过高，进而导致过压故障。

制动电阻不同于一般电阻。它可以承受短时大功率的能量释放（最大功率），和常规能量释放（功率）。

通常使用串并联方式达到所需要的阻值，其总功率（所有电阻单只功率之和）要大大于变频器最大输出功率。即便单只电阻损坏也不至于总体失效。而且串并联散热面积更大。

学而时习之，不亦说乎？温故而知新，不亦乐乎？

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guzhang

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