引用40楼详细内容：

ABB的微信视频上有，说的是不靠抱闸。

还有既然真的DTC那么牛，转速精度高，那为什么新出的ACS880还有编码器板呢。

并且ABB做的轧钢线，变频器还是配码盘.

引用39楼详细内容：

我认为ABB的变频器DTC的性能，被商业化的广告吹得有点过了。在零速范围的转矩特性与西门子的驱动SLVC基本一致，没那么厉害，DTC它的恒功率范围转速控制原来要比6SE70的SLVC好，但是现在G120或S120的SLVC，恒功率的转速控制精度也是很高的了，与DTC不相上下。

起重机的空中悬停，靠的是电机的机械抱闸，零速满转矩的启动，SLVC也是可以的。只是需要调试技巧而已。但是，最好是变频器要有一定的功率裕量。这类精华帖子，前段时间在MASTER DRIVES版区就有。非常精彩。

反正我用DTC和SLVC的感觉基本是差不多的，DTC没有太神乎其神的那种。

引用34楼详细内容：

很好奇ABB的DTC，传说是零转速，满转矩，不带编码器起重机主起升悬停。

觉得不可思议。

施耐德就别说了，ATV930，通讯故障，编码器故障，不能复位，智能端子重启，s120通讯故障，还可以通过通讯复位。ATV930设计的PN通讯卡，没有导槽，位置错一点，发现时已经晚了，拔不出来。设计的什么狗屁玩意！

引用23楼详细内容：

西门子，AB，ABB，施耐德这些都是传动的驰名商家。用不好吐槽的，上国语的都不新鲜。用不好不等于东西不好，关键在你是不是懂它呢？嘻嘻

只有懂它，才能心照不宣，才能默契。掌控与股掌之间。

引用详细内容：

不管什么东西，故障率总是有的，手机比如水果手机，好评率也不是100%

440变频器以前用的也不少，有过几次故障，但是以前车间里面数量多啊，所以故障率不算高

相对来说可能6SE70可能低点，不过故障还是有，原装的整流回馈柜也有炸的情况

施耐德的变频器也用过 AB的厂里用的不多，反而都出了故障

现在新车间用的ABB的，也是老出问题

再说这里该吐槽不好的时候，肯定还是有吐槽的，因为喜欢用了才有的吐槽

西家的变频器，新手入门用起来相对难用是真的