回复:驱动器 制动电阻 使用时机

Kobayashi_YEE

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发布于 2019-12-23 11:32:25

9楼

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以下是引用kdrjl在2019-12-19 10:15:28的发言 >7楼

别像挤牙膏似的,问一点挤一点呀。


你的系统功率是多大的?15kW以上?还是小功率的?PM240-2的出场时间?从去年3月以后出的PM240-2尺寸规格在D以上(含D),内置制动单元的制动功率不能与装置的功率一样用满100%,需要降至50%一下使用。说白了,做一些慢刹车的控制是可以的。


由此,你想100%用满制动功率,需要加外部的制动单元和制动电阻作为并联的补充,可以实现瞬态的100%吸收电机额定的制动功率。这是说的D型尺寸以上的PM240-2。


如果是C型尺寸及以下的PM240-2,无需增加外部制动单元。内置的制动单元即可100%吸收电机额定制动功率。


注意,这里说的100%,均指不超过变频器和电机的100%额定电流值。

以下是引用Kobayashi_YEE在2019-12-19 08:54:17的发言 >:我的是PM240-2搭配...

引用详细内容:

我的是PM240-2搭配制动电阻

所以是您说的直流母线带制动单元

K版您好

我的是FSD的大小

想请教如果我外加制动电阻以及设定参数P219

是否就能达到您说的100%制动功率呢

PM240-2我看了型录好像没有可以外加的制动单元


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