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堕落的小水

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普通如何晋级?

发布于 2019-12-25 19:23:52

51楼

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以下是引用kdrjl在2019-05-06 16:12:45的发言 >39楼：

嗯，如果负载不能拖开，没办法做动态的辨识与优化（也就是速度环不能优化），那只能是手动调节速度环的参数了。这是条件限制的。谁都会如此。

但是，这样的优化要注意两个问题：

第一个就是使用的转速范围，是恒转矩范围区间呢（额定转速以前）？还是有恒功率范围（弱磁升速的区间）？如果是前者，要考虑转矩限制问题，过载倍数问题。如果是后者，要考虑恒功率区间的功率限制问题。包括电机的过载能力和最大功率限幅。

第二个就是轴系的转动惯量估算问题，这涉及加速度限制和补偿，也就是转速控制区间的加速与摩擦补偿的参数设置问题。这一块如果没有或者忽略，对速度特性还是有影响的。因为没有电机的动态优化，加速补偿的参数从哪里来确定呢？这是一个值得思考和研究的问题了哈。

以下是引用Haohaobb在2019-05-04 16:47:12的发言 >38楼：那是维护人员的，对...

引用38楼详细内容：

那是维护人员的，对于做设备的，如何保证设备能够对维护的要求更低，就需要对设备更加的了解，调试工作做的更加的专业和深入。

接触西门子变频器，的确让我学会到了一些东西，尤其是g120，从vf到矢量控制，从简单的走流程到电机识别和参数优化。。。感觉技术层面长进了不少、。。

现在说说关于电机动态识别的问题，我想问问大家，有多少是每次调试变频器时都会做动态优化的？

我们的设备比较麻烦，首先，设备安装后基本是和负载一起连在一起了，而且很难脱开。所以我最近调设备，如果是矢量控制，也就是做一下静态识别，然后手动调整速度环参数，动态识别是极少做的。

K版，您好：
去年一个项目，同一批起重机，用户使用了两家的电控设备，一套是西门子的驱动器（我们调试），一套用的TOSHIBA-MITSUBISHI的驱动器（老外公司做），电机和外部机械全部一样，但是日本驱动器调速下来速度曲线异常稳定，尤其表现在停车时候，没有任何的来回晃动，匀速时候也比我们晃动小，我们做了很多测试，一直未解决，这个问题一直困扰着我。我们当时也是按照本帖中的步骤依次做了静态和空载动态优化，最后调节了P和I，带载因为有困难，所以未做。您所说的第二点，我查看了对方的PLC程序，发现他们会传给驱动器不同负载下的转动惯量，而我们西门子这边未做，请问您是否有西门子关于这个如何处理的经验?我只找到P342这个参数，但是一直试验未果。

不是我执着的追求只是找不到其他能做的

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