恭喜,你发布的帖子
发布于 2019-12-27 21:13:57
57楼
K版,您好:
对的,我这个项目是一个变频器拖6个电机,Vector type矢量控制。P1300=21。
V/F控制我没试过,因为从来没用过这种控制,所以也不了解,我还得去学习一下,如这帖子所说,整定过程自动完成了,我对于基础的东西其实了解甚少。
您说的P1441=40,这个我加过延时滤波,似乎容易造成机器堵转,这个机构行走时候4m/s,整个轨道地基土建较软,环境较差,变频器容易报堵转。
P1460=3.6 我一开始按照经验值设置的9,停车时候根本无法停稳,像拴不住的野马,直至把P1460设置了这么大,才稳定了下来。不过运行了半年后,我试着把他改回9,情况却好转了,不像当初那个脱缰的野马了。
P1496 =100 这个我没试过。
非常感谢您的回复,我还需要再回头看看教科书和西门子工程手册。
是这样。一拖多,6个电机用一个变频器。本身就不该矢量控制。这种并联驱动,用V/F控制比较合理。当然,这是我的观点。
如果你这么用,放大倍数又这么高,运行中震动那是必然的。另外,刹不住车,说明系统的惯性大,你可以加强制动呀。250kW的变频器,有制动功能吗?是向电网反馈的?还是电阻能耗制动的?这么大惯性,制动是必须的。
关于堵转,负载惯性大,可以加大斜坡加减速时间,或者把堵转的报警阈值延长。
如果是我,我会把放大倍数设置的比较小,积分时间设置的比较长。总的PI时间常数在2倍的r345以上。力求稳态指标。牺牲一些动态指标。这样,行车会稳的多。另外制动能力必须是关键的。要100%的制动能力。
搞得好,根本用不着矢量控制。就是V/F的并联驱动。完全胜任的吧。个见。仅供参考。
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