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发布于 2020-02-10 09:11:54
36楼
说实话，我对本楼讨论中，兵版的观点持肯定态度。他的发言，其观点我同意。
制动电阻，如果不是接错线，仅虚接不至于坏制动单元。电阻断了，也不会坏制动单元。
制动单元损坏基本无外乎两个原因，其一是制动电阻值小，制动电流超过了制动单元允许的工作电流；其二是由于某种非正常原因，导致制动回路对地短路，使制动单元被大电流击伤损坏。也就是说，如果坏制动单元，都应该与电流异常相关。
用了这么多年的西家传动产品，而且每一台变频器，都需要100%制动。要求能瞬时突加或突减操作。这种环境下，制动单元基本没坏过。预充电回路倒是相对娇气一些，仅此而已。
个见。
如此看来，剧情可能要有反转，也许P219未改成0非主要原因，被拆走的制动电阻，线头没有处理好，导致与外壳有接触引发功率单元损坏可能是主因。因为刚才问当时在现场调试的同事，说制动电阻的线没有从驱动器侧拆除，而电阻侧的悬空的线头是否做绝缘抱匝也不确定，等他再去现场时，查看一下是否烧过的痕迹吧。
另外一个设备的g120c电阻线接触不良的问题，应该不存在与外壳或者地接通的问题，变频器目前看可以通电运行，只是现场说不能正常减速，换了一个就好了。
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