再谈一下功率单元的选择。包含两个方面：提升时的功率和下降时的制动功率。

提升时功率。一般来说，只要电机的选型是合适的，功率单元按重载（比电机功率大一档）来选择是合理的。以PM240-2 45KW 为例，HO基本负载输出电流75A，300S周期内允许电流为3S的75A×2倍和57S的75A×1.5倍，是可以满足37KW电机额定电流约74A的使用需求的。有人为求安心放大两档，当然更安全。

制动功率。18.5KW开始往上的PM240-2额定制动功率只有功率单元额定功率的50%，这是部分工程师对PM240-2不满意的地方。其实，这对大多数应用是够的。50%的制动功率对应的是制动占空比为50%的时候，即制动时间占整个工作周期的50%，可以理解为，就是电机上升时间和下降时间相等且到顶和到底时不停留的工作状态。显然这已经算是相对极端的工作状态了。另外，45KW PM240-2的制动功率为22.5KW，相对37KW电机而言，可以满足22.5/37=60.8%的制动占空比。理论上够用了。如果每次满载且制动时间过长，比如超过120S，另当别论。

参考资料：

https://support.industry.siemens.com/cs/document/109486097/g120%E8%83%BD%E8%80%97%E5%88%B6%E5%8A%A8%E4%B8%AD%E5%88%B6%E5%8A%A8%E7%94%B5%E9%98%BB%E7%9A%84%E5%8F%82%E6%95%B0%E8%AE%A1%E7%AE%97?dti=0&lc=zh-CN

https://support.industry.siemens.com/cs/document/109760188/sinamics-pm240-2-braking-chopper-duty-cycle-update?dti=0&pnid=13613&lc=en-CN