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回复：G120C变频器报故障F7901的探讨

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Zane

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钻石如何晋级?

发布于 2020-06-30 08:03:27

28楼

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以下是引用Zane在2020-06-30 01:57:13的发言 >27楼：

m:载荷质量

g:重力加速度

a:载荷减速度

v:线速度

p:输出功率

n:电机转速

M:电机输出扭矩

d:卷扬直径或齿轮节圆直径

i:减速比

η:减速机效率

负载下行的匀速制动功率为 p=m · g · v

负载下行的电机匀速制动扭矩为 M=m · g · d / (2 · i · η)

负载下行的最大瞬时减速制动功率为 p=m · (g+a) · v

负载下行的电机减速制动扭矩为 M=m · (g +a) · d / (2 · i · η)

线速度与电机转速的关系 n=60 · v · i / (π · d)

机械功率扭矩公式 M=9550 · p / n

从上述公式可以看出，如果电机型号不变，减速比减小一半，负载不变，工艺线速度不变，加速度不变的条件下，我们可以得到：
电机的需求输出扭矩需要增大一倍
电机的需求转速是原来的一半
电机的最大输出功率（包括制动功率）是原来的一半
机械制动功率不变
如果机械制动功率大于电机的最大输出功率，如果SLVC模式下，低转速状态下，电机实际输出扭矩达不到制动的需求扭矩。

因此在某一参数变化时，光看功率或静态输出扭矩是不够的，应对所有动态参数重新进行计算校核。
这还仅仅是机械方面的问题。

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精华帖版主置评：对问题详解的原理分析。非常精彩。kdrjl

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guzhang

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