三相全桥整流带滤波的计算是1.35，这个系数是带负载时的。

按说应该是根号2，主要是由于二极管及电路的损耗、压降因数引起的电压衰减。

我司尤其是晚间电压高达410~420V，变频器运行一直正常的，这个电压说明是变频器允许的范围电压。

而曾经有一次，一台数控机床，系统是第三方（发那科）的，系统电源模块无缘无故的故障，打开后发现4个220UF/450V电解电容外壳鼓包，开裂。说明这些电解电容器受过高压。更换后，我让同事将该机床的系统电压（变压器调压）调整下降10%，也就是187V（原210V）【具体数据有一些模糊了，只是一个大概】，没有使用到一个月，故障重现。打开电源模块看换上去的4个电解电容器仍然鼓包、开裂（排除电解电容器的质量问题），排除电源电压过高的问题，剩下的问题就是电源模块自身的电路问题了。造成电源模块高压的原因除了前面电源侧电压过高外，当主轴停止制动时，电机也会向驱动器、及电源反送电，这个反电势如果没有被正确消耗掉，那存在在电源模块的直流电源侧会有较高的电压引成，电解电容器鼓包。开裂变的非常正常了。让外协送修，也找不出什么问题。我再次更换新的电解电容后，将此电源模块与其它机床的同型号的电源模块替换了一下，至今应用已经有几年了。

之间过程还给电解电容器安装的测温的温度表，表上显示最高工作温度在80摄氏度以下，应该属于正常。

主要原因应该是电源模块，自身吸收主轴电机因制动阶段向电源模块及驱动器反送电内部消耗的电路不正常引起的。