看来这里讨论的这么热闹，也说明大家对系统的设计选型还是存在一定的指导缺失？

我们知道，一个传动系统的设计选型，所包括的方方面面，应该有一个规则可循。这个有哇，比如说，机械工业出版社出版的《电气传动自动化手册》，就对传动系统的选型，结构设计做出了很详细的规范。是一本工程设计必备的工具书。前段时间，在本网站的兑奖中心就有这本出版物。另外，西门子的所有自动化与驱动产品的手册里，对该产品周边电气设备元器件的选型，也都有推荐。

上面有提到在变频器的系统里加装快熔问题。很不错各抒己见。其实过去我也认为，变频器加快熔没用。保护不了IGBT。后来发现，不论是西门子的变频器还是国产的整流回馈电源，在直流侧都有快熔存在。这...？真的是聋子的耳朵-摆式吗？

现在想想，它既然存在，就会也有一定的道理。特别是在变频器系统的公共直流母线端，每一个逆变器或电源单元，它们在共直流母线时，有一个容量匹配的快熔相隔，目的不是保护IGBT的，而是保护其它的半导体元器件不受短路冲击而损坏的。也就是说，当系统发生短路时，快熔会快速切断共直流母线的接点，而保护各自的单元半导体元件不受伤害。在这里，IGBT是不用管的，因为现在的IGBT模块本身的触发极对输出极有一个电流自举保护装置，它在短路电流冲击时自己就锁住输出关断了。

因此如果是直流侧共其它单元并联，加快熔是无可厚非的。而电网的交流侧，加快熔仅是保护二极管整流模块的。这个就要看了，如果三个半导体保护快熔的价格比二极管的整流模块还高，那...，有必要吗？换个模块成本会更低吧？