引用楼主详细内容：

在今年9月份，一个客户使用了将近5年的设备现场反馈说某车间的一台起重机在大负载升降的过程中会突然的制动停止，并且没有任何的故障信息。

于是到了现场进行检查，没有发现什么有价值的信息，并且该故障是偶尔出现一下，并且不需要进行任何的措施，故障在几百毫秒内自动消失，设备自动恢复正常，所以无法通过观察来获取故障信息。

第一天：根据以上的现象，第一步，当天下午更换了该升降机的变频器，然后投入使用，到了晚上9点多的时候用户再次反馈说还是老问题。

第二天：使用排除法，怀疑有某些位置的线路接触不良，一个上午检查下来，没有问题。各种检查，各种紧固线路，然后又投入使用，使用了4-5个小时又重复出现该故障。

后面改变策略，通过给PLC加载程序进行所有可能发生故障导致停车的点进行毫秒级别的捕捉，加载完程序以后，开发了一个软件界面进行故障记录，然后又交付运行，到了晚上23时，故障又出现了，故障信息提示：驱动器没有准备完成，这个时候我已经大概知道是什么情况了，但是又想了一下，可能性不大，因为这些条件都是有连锁，并且任何一个位置中断都会有报警，我们这个没有任何报警，只是该位置显示信号检测不到了。

于是开始检查该变频器DI板卡的信号，检查一下发现有电压，不过电压偏高，正常电压范围42-240V，当时测量到的电压是245V左右，也没有超出多少，但是245V电压时设备是正常的，我当时假设了一下，会不会是某些时刻电网电压比现在高（可能达到250V？），所以突然就检测不到信号了？

于是开始按照这个思路一步步进行电压测量，电网电压416V，超出了系统要求的400V上限，然后该系统带的两台控制变压器，一个是380/220V隔离变压器（变频器的IO信号电源来自这里）还有一个是380/220V的普通变压器，通过测量同样的电源，隔离变压器出来的电压要高出6-8V，也就是245V左右，普通变压器出来的电压是237V左右，当时做了一个现场修改，把隔离变压器出来的电源，全部合并到普通变压器上进行故障排除，修改完成线路以后，已经是凌晨1点了，然后投入现场使用，一直观察了3个多小时没有出现故障，于是回去休息了，到了下午进行现场情况了解，从修改完线路以后，十几个小时内没有再次出现故障。

接着又观察了一天，到了第二天还是没有出现故障，这个时候可以下结论，就是因为电网电压太高引起的故障，由于变频器准备信号的DI点只接受42-240V之间的电压，由于超出了上限所以该信号存在但是DI板卡无法识别，导致了变频器没有使能信号，但是PLC系统又没有报警的现象。由于时间太短暂无法现场获取到故障。一开始没有检查电网电压的问题的原因是：同一个电网上其他的几台起重机没有问题，并且已经使用了5年左右，所以没有怀疑电网电压高的问题。其他几台起重机为什么没有问题，在下面的总结里面进行介绍。

总结：

故障起因：AC380电源电压太高（＞416V）导致下面的380/220V控制变压器的输出电压跟着一起电压升高（245V左右），从而导致下面控制回路用电设备的不正常。

处理措施：把控制变压器的输出电压控制在240以内设备回复正常（在回路上添加了可调节稳压器）

主回路电网电压416V已经要求用户进行变压器的调整，要求控制在380-400以内

特别说明：该车间有几台差不多结构的起重机，都是来自同一个电网，但是没有出现问题，后来分析了一下，虽然差不多，但是出问题的那台起重机少了一个卷扬机+小车，也就意味着用电设备少了，这样就可以解释为什么其他的没有问题，因为其他的用电设备多了15%，电压相对低一些，所以没有触发临界点故障。