现场打电话说一台空压机故障无法起机，而当前的工况，只开一台空压机有点勉强，况且当心如果另一台空压机再趴窝的话，钻井作业也得叫停了。

电气师已经查了半天了，觉得电机的三相线圈阻值有点低，担心电机短路损坏，急需支援。一大早的赶紧奔赴现场。

到达现场，发现现场已经在开始两手准备了，因为觉得有可能电机坏了，现在的预备方案就是要么更换电机，要么更换整体的空压机。从驻地拉了一台空压机，正在赶来的路上。

先是看更换电机还是更换整机方便——好像都费劲，但总有办法搞定。

既然有最坏的结局方案了，那么，再来看看故障吧。

让电气师演示一下，结果说是又有新情况：昨天是接触器不吸合，今天早上测试了几次，连制冷风机都不转了。E。。。。。。看来，这病情是恶化了。

没有图纸。这里要吐槽一下，最讨厌设备没有图纸没有说明书(或者压根只是个样子货，什么都没说，什么都没画。这个我要在VOLVO发电机故障处理中好好吐槽一下。)

打开柜子目测。。。。。。

查了下该电机的三相阻值，确实有点低。

隔壁的空压机也停了，直接测量对比一下，果然是有点差异。

主电机究竟是否故障，也不好说。

没有定论，那先找点软柿子捏吧。

既然风机也不转，就把主电机先抛一边，看看风机吧。

先测了风机的三相阻值，还不错。只是风机的电缆风化严重，外面的绝缘层捏一把就碎，哎，这电缆，坑爹货啊。

重新接好，上电，起动风机，果然不转。

量电压，结果，其中一相没有，这不缺相了嘛。

没有图纸，把接线捋了一下，发现制冷风机的三相供电电源正是从电机主回路的接触器上端引出来的。

测量接触器KM2上端的电压，确实A相没有电压。再测KM1的上端，发现电压正常。嗯，问题找到了。

断电，拆线，发现KM1和KM2直接的短跨线有个端子烧熔了，从而导致了电机有缺相。

又仔细查看了一下接触器的接线端子，发现除了有打火熏黑的迹象，并无大碍，稍微擦拭，找来一个差不多粗细的电缆，直接替换了原来的短跨线，接好。重新上电，OK。风机和主电机运行都正常了。

由于电机的绝缘问题，让把这台空压机一直开着，先试试效果。另外，由于现场没有找到相同线径的黑色电缆，刚开始用地线对付的，空压机到现场的时候电气师把短跨线拆的换了过来。