回复:负载动态补偿

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发布于 2021-01-26 23:08:01

48楼

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以下是引用威师爷在2021-01-26 18:23:38的发言 >43楼

这个我发表一下个人看法,我个人认为这个应该是为了更好的稳定系统避免震荡。

调节的大小 ,根据系统的当前状态动态给定,但是避免超调震荡,所以还采用了滤波器算法。这样通过调节滤波器系数来找到系统合适的控制状态。

至于为什么“ 速度实际值做  PI给定, 转矩+PI输出做 PI反馈。”这个我认为内部应该最终会转换成一个滤波系数,个人见解!



应该这么说:为了更快的响应,同时又避免系统振荡。

对于因冲击负载导致转速下降,通常想到的是启用速度环PID的微分环节。但是,实际是不行的,因为,微分环节只对差异(ERR)的变化有输出;突然降速且保持时,ERR存在,但没啥变化,微分没有输出!(除非转速一直下降。)

这就是加入微分环节,没啥效果的原因。

但我们知道,这种突然“咬钢”的冲击负载;收放卷卷径忽大忽小的变化,其有一特点是,转速突然变化的同时转矩电流也发生变化。比如:“咬钢”时实际转速突降(原反馈信号)、转矩电流突升。脱离后,正好相反。

那么我们就可以利用其特点,来调整反馈信号为可变信号;其反馈量就不是简单的实际速度了。从而ERR为可变“系数”。

这里的重点是要找到转矩上升+转速下降,和钢板压下量负荷之间的关系。

关系相关性越准(线性),补偿量的越准。系统调节响应速度越快。

所以,设计的负荷观测器只对突然的冲击性质负载起作用。对常规PI调整没啥作用。

学而时习之,不亦说乎?温故而知新,不亦乐乎?
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