恭喜,你发布的帖子
发布于 2021-02-02 19:00:25
40楼
今儿公司事情多。
嗯,先说可变增益。
我们知道,开车低速进停车位,教练总是说,向左(向右)方向盘打死。好的驾驶员快速两把轮就入位了。
但是,100迈高速行驶,方向盘只能动一点点儿,而且还得缓慢地动。“猛打”方向盘导致翻车的见过吧?
其实,驾驶员的眼、脑、手、脚(油门)也是一套闭环。在这里,就是速度相关的可变增益。低速时,用较大地增益、高速时,用很小的增益。就是出现同样的误差,处理方式截然不同。(比如,我的车,低速时,方向盘很轻;高速时,方向盘很重。就是为了避免高速时驾驶出危险。)
这种控制在航空航天中常见,在机械传动中的高速应用中也常见。否则,你那个PID闭环控制仅在某个速度是合适的。
对于S120来说,就可以激活工艺增益/积分适配器(2252.7 .8)来改变,其控制源(转速?转矩?。。。),由你来选择。而且也可以远程调节(利用系数BiCo到某一PZD)
感谢分享,有时间登录回下贴,这是目前对比例放大系数如何权衡选择的最佳解释。
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