黑整出精品，我一贯的口头禅。

现场反映电磁涡流刹车制动能力不足，需要检查。

根据上次经验，直接调整电位器，使得输出电压提高到200VDC。但是几天后又反映制动能力不足。

仔细查阅电磁涡流刹车的资料，电磁涡流刹车制动能力和制动特性如下图所示：

最大输出扭矩为117000lb-ft，在绞车转速50rpm时输出扭矩为96000lb-ft。

并且在特性曲线看出，只有在绞车速度大于100rpm时输出的扭矩才接近最大，在低于100rpm时，制动扭矩成几何下降趋势，也就是说，在绞车速度非常低的情况下，电磁涡流刹车的制动能力是非常弱的。并且钩载不能超过1100Klbs。

由说明书来看，主要从三个方面来确保涡流刹车正常工作。

1，刹车的转子安装间隙

说明书给出的安装间隙在0.055~0.060inches之间，换算过来也就是约在1.4mm-1.5mm之间，所以，需要定期检查转子的安装间隙。

2，输出电压

满负载下的直流输出电压，约在240VDC左右。

3，正确操作

根据手册，在绞车速度100rpm-500rpm之间，电磁刹车输出的制动扭矩最大。而且绞车速度50rmp时的制动能力只有满载的82%。而在速度小于50rpm时，制动能力更差。

另外，电磁涡流刹车只是辅助刹车，不可以长时间一直持续满载制动输出。长时间的满载制动会减少设备使用寿命。

设备有自我保护功能，在满载制动输出操作10分钟后，会自动降低输出电压(为满载的50%)，以保障刹车线圈不会由于持续满载工作而导致过热损坏。

具体的说明详见操作手册。

根据现场人员描述，原来的系统输出电压为175VDC，也就是满载输出的70%(175/250=0.7)，说明书强调持续制动输出不超过满载的50%，这样算来已经是超负荷运行。

现在，经过几次的调整，输出电压已经为满载输出的84%(210/250=0.84)，如果操作方式不变(持续制动)，那么电磁涡流刹车持续制动输出已经远远超出说明书要求，会影响设备使用寿命。另外，以后也切不可再调高输出电压。

黑整出精品，我所谓的黑整，是在没有其它借力的情况下，胆放正，心要细，JUST DO IT。

而不是有说明书了，不去阅读，还在黑整。这样出的不是精品，是废品。