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恭喜，你发布的帖子
发布于 2021-06-20 16:20:48
48楼
电动机利用回生电能制动时电容两端有高压，这高压是怎么产生的？
电动机工作在发电机状态，即使在额定转速下运行，输出的电压也只是电动机的反电动势？这个认知是不全对的。电动机从电动状态切换到制动状态，电机绕组给出的旋转磁场变化率非常大，感生电流总是阻碍原磁场的变化，原磁场的变化率越大（减速度越大），发电电压（感生电压）就越高。
另外一个原因是电动机作为发电机运行时，负载端可以认为是开路的，转子剩磁不可控，相当于电流互感器开路产生的高压，这高压经过igbt的反向二极管组成的三相整流桥先对电容充电，充到斩波器动作电压时，就通过刹车电阻放电。
此言差矣。
首先， 制动时， 忽略定子电阻， 磁通变化率也是和 端电压匹配的； 所以你的第一条理由不成立；
这个高压不是电磁感应产生的端电压； 本质上， 是制动时， 转子磁势超前定子磁势；使得等效模型中转子电阻产生负阻效应， 相当于 感应电势超前端电压接近90度， 导致能量回馈发生。 由于这个回馈是绝对的， 无论从能量角度， 还是从pwm工作的角度， 都会得出母线电压升高的结论；
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