回复：P1155和P1160的斜坡-技术论坛-工业支持中心-西门子中国

回复：P1155和P1160的斜坡

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锋言锋语

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钻石如何晋级?

发布于 2021-09-17 11:25:40

11楼

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以下是引用yming在2021-09-17 11:22:55的发言 >10楼：

从控制通道来说。是你说得那样的。不受主通道斜坡函数的影响。通过附加给定的PID通道有自己的斜坡函数。

前帖不是说了么，这是控制的需要！

例如：主给定是0，附加给定仍然有，电机仍然需要转；否则，线张力如何建立？

至于转速，PID的附加给定有自己的输出上下限来控制。

但是，这和STOP2状态没关系。包括STO等等多种安全停车，与主通道的斜坡函数没有啥关系。

除了工艺需要的“受控停车”。

以下是引用锋言锋语在2021-09-17 08:10:23的发言 >9楼：版主，我想问的是这...

引用9楼详细内容：

版主，我想问的是这两个居家给定受不受下降胁迫的影响。

以下是引用yming在2021-09-16 17:32:17的发言 >6楼：再次告诉你：STO...

引用6楼详细内容：

再次告诉你：STOP2是个驱动器状态。当出现该状态时，会根据设定执行OFF3或设置的命令。当达到条件时，解除该状态，跳转到对应的状态。

具体要看控制对象。同步电机、异步电机有差别。

以下是引用锋言锋语在2021-09-16 16:51:50的发言 >4楼：我分析，正常运行...

引用4楼详细内容：

我分析，正常运行时， P1155和P1160设定值不走斜坡发生作用。 OFF1和OFF3激活时，r1170总给定会按相应的胁迫时间降到0. 这样才符合逻辑。否则，停不了车，岂不是笑话。如果这样，还有一个问题，就是STOP2会不会将r1170按OFF3降到0？

我没条件实验，等大佬来解释。

P1160参数指出在 OFF1/OFF3 中函数发生器斜坡有效。

这句话什么意思？

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guzhang

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