回复:再谈G120速度调节器参数的整定

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锋言锋语

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钻石 钻石 如何晋级?

发布于 2021-09-21 08:28:32

34楼

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以下是引用kdrjl在2021-09-20 17:39:08的发言 >32楼

你能读懂下面的两张图吗?



这两张图,对速度设定值和速度实际值都使用了同样的负载惯性模型。一个是以速度设定值为关联,另外一个是以转矩设定值(实际上就是速调的输出信号)为关联。用系统的启动时间(惯性)去做动态的预控(补偿)。


如果你还是不知道r345是由谁决定的?那我就无语了。我觉得你应该上机操作。只有动手,才能更好的对照原理图(功能图)解惑。

以下是引用锋言锋语在2021-09-18 09:56:06的发言 >27楼:比如,启动时间优化...

引用27楼详细内容:

比如,启动时间优化的结果是0.4s,我这利用不到这么快,所以改成了2s左右


r345启动时间不是只读吗? 怎么修改?

以下是引用kdrjl在2021-08-18 17:10:13的发言 >1楼:参数r345,P1470,...

引用1楼详细内容:

参数r345,P1470,P1472,P1496,都做了相应的改变。用自动优化辨识的结果是否行?因为不符合我的使用需求,,所以要调整一下。


比如,启动时间优化的结果是0.4s,我这利用不到这么快,所以改成了2s左右,同理,相应改变了积分时间和前馈预控,并适当降低了放大倍数。加大惯性时间的目的是想把动态变化的平缓。减小负载变化冲击。


该系统额定转速是2930rpm,最高转速4000rpm。有恒功率调速的范围。


我发现,动态特性自动优化的结果,往往是该系统的极限参数。而实际运行时,没必要采用极限参数。所以,必要的手动调整实属需要。不可或缺。调试的效果,最终还是用曲线说了算。 

我想了想, 版主修改r345的目的, 是因为其实空载测试得出的, 不能反应真是负载, 所以手动修改?


因为系统真是惯量, 反映在加速预控中, 也反映在反馈动态补偿中?

不忘初心

精华帖版主置评:ok,奖励一下。正是此意。不过,开窍有点慢,点了那么多次,才有结果。kdrjl

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