回复:6RA80逆变状态

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青春的活跃

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发布于 2021-11-20 11:51:30

4楼

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以下是引用锋言锋语在2021-11-20 08:11:58的发言 >3楼

楼主仔细看电流环的功能图。 


电流给定值和反馈都是做绝对值处理的。 这说明什么?  说明,正反桥没有什么本质区别, 只有选择哪个桥工作的问题, 和切换桥的问题。  所以你说的 反桥工作必然大于90°, 是个伪命题。


正桥整流时, 是线电压上包络线的自然换向点计算触发角;

反桥整流时, 是线电压下包络线的自然换向点计算触发角;


如果非要说区别, 逆变制动, 是第四象限; 反转输出转矩, 是第三象限; 

逆变制动时, 首先本桥逆变消减电流; 然后电流给定从正到负或者从负到正时, EMF前馈信号反向,  此时, 无论当前转向如何, 实际生效的前馈EMF总是负值。 这是什么意思?  这个负值就是逻辑无环流有准备切换用的, 就是通知另一个桥准备好逆变;这样,开放脉冲以后, 直接从EMF对应的点开始调节;


输出转矩时, 你会发现, 无论转向, 前馈EMF都处于正值状态, 这就是高速工作桥要整流。


基本上, EMF前馈就能决定当前的工作状态,因为EMF前馈输出, 占到了电流调节器输出的90%以上;

以下是引用青春的活跃在2021-11-16 16:24:59的发言 >2楼:制动(快速停车)与反...

引用2楼详细内容:

制动(快速停车)与反转,两种状态控制角都要移向到90度以上,两种状态的极性同样都会改变,都会变成负值。那电流方向也同样随着电压极性改变以后电流方向也随之改变?

谢谢师傅的指导,做了绝对值处理就是反组和正组没有什么区别,反转也是整流状态,正转也是整流状态,@30与@150值都是一样了,没有正负之分了,因为做了绝对值处理。
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