会这样吗？错了吧？概念性错误。

试想，假如制动单元吸收电机能量小于电机的发电能量。会是什么结果呢？不说电机的状态如何，就是变频器的直流母线，它就要被电机能量回馈的电流充高，迅速的充高。导致直流母线过电压保护动作了。

因此，制动单元和电阻设置与选择，必须要保证100%吸收电机因为制动产生的回馈能量。否则就会导致变频器在电机制动时出现过电压故障。如果不能更改制动参数，那就只能靠限制制动力来保证制动单元100%的吸收电机回馈的能量了。

在这里，减速时间自己是不会延长的。除非激活了西家传动的直流母线最大电压控制器。倒是可以自动限制电机回馈电流。减小制动力对直流母线反馈能量。

假如，此时控制的是重物下降呢？那就眼看着重物因制动力不足而溜车摔到地上了。还要设置机械的锁止保护。

综上，传动系统的制动单元设计选型，是一个看似简单，实则复杂的问题。也是要根据负载的类型和工艺的需求去具体考虑的。