对于制动电阻的计算和选型，一直都是变频器应用中的热点话题。在这方面的讨论和资料很多。其实，我也不算它，就是针对变频器的直流母线制动单元的开启电压阈值对电阻的阻值和功率只计算一个支路，这个支路，设置制动单元的开启为100%，然后选择一个支路的制动电流，就是欧姆定律的计算，电阻的功率为制动功率的150%-200%。这是100%制动的连续工作，空气自然冷却的工作状态。

比如说，现在的G120，D封装形式以下的，内置的制动单元制动功率允许100%工作。它的内置制动单元开启阈值是750V，那么，我选2kW的纹波电阻93欧姆两只串联，作为一个支路。它的制动工作电流大约4A左右，允许连续制动可以达到热平衡。如果实际的制动效果不够，就再加一个相同的支路（以此类推。并一个支路，就增加4A左右的100%制动电流）。这样来满足实际使用需求。很简单。没必要整体的计算它的阻值和功率。其实计算的值也未必满足或者适配实际的制动需求。