制动工况不同，制动电阻功率的余量也不一样，手册中的功率是短期制，但不管是什么工况，电阻值应根据手册中给出的阻值选择。

我总结了一个选型经验：

  制动电阻功率：

  P=Ud2/R/γB

  Ud：直流母线电压

  R：  制动电阻阻值

  γB：修正系数

  修正系数的选择：

（1） 不经常制动的负载。第一次制动后长时间不制动的负荷，如二次负荷。对于该载荷，校正系数的大小取决于每个制动器所需的时间。

制动时间TB小于10s时，取γB=7；

制动时间TB=15s时，取γB=5.5；

制动时间TB=20s时，取γB=4；

制动时间TB=25s时，取γB=3；

制动时间TB=30s时，取γB=2.8；

制动时间TB=50s时，取γB=2；

制动时间TB=70s时，取γB=1.7；

制动时间TB大于100s时，取γB=1。

（2） 负载频繁制动。许多机器需要反复制动，如起重机、刨床等。

对于这种负载，校正系数取决于制动时间TB与时间间隔TC（TB/TC）的比值，即制动占空比。在实际生产中，由于制动器的占空比经常变化，所以只能取一个平均值。在这种情况下，校正系数γB可按如下方式确定：

当TB/TC≤0.01时，γB=5；

当TB/TC=0.025时，γB=2.5；

当TB/TC=0.04时，γB=2；

当TB/TC=0.05时，γB=1.7；

当TB/TC=0.06时，γB=1.5；

当TB/TC=0.08时，γB=1.2；

当TB/TC≥0.15时，γB=1。