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苍穹8421

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白金 白金 如何晋级?

发布于 2023-05-07 08:24:44

21楼

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以下是引用kdrjl在2023-05-06 08:38:33的发言 >20楼

哈哈,这是什么经验?y版的发言分析和描述,这是把基础理论与实际工作相结合的分析和计算。当然是定性的,不是定量的。


一个传动系统连接了负载以后,它的运动过程,就会有一个受力的状态,采用大学普物中的运动物体受力分析,把他们在加速和减速时,负载与电机之间的受力,建立一个力学方程式,然后利用数学知识,想办法去掉不需要的力,求解要得到的未知物理量即可。


比如说,本楼的讨论,是如何设立该问题系统的惯性比。那么负载惯性是惯性比的基本参数,只要知道系统惯性即可。假入我们想实测的话,那就是通过加减速来获取它的惯性。于是,就有了加速和减速时的系统受力状态。就有了如何通过数学方法对消掉系统的摩擦阻力。只留下动态的转矩与旋转体的当量质量和加速度的平衡方程式。从而有解。


本楼的交流,意在任何一个实际的问题,都可以通过我们学习的大学本科专业知识指导并去求解。这就是理论联系实际。这不是空谈,是实践。理论联系实际的实践。或者叫:活学活用。


仅此。

以下是引用苍穹8421在2023-05-05 20:28:06的发言 >19楼:Y版,您好看到您的...

引用19楼详细内容:

Y版,您好


看到您的指导发言,想请问您提及的知识点是自己经验的凝结,还是有资料可循呀


看透问题,超专业的回答真的太酷了

以下是引用yming在2023-04-28 14:12:46的发言 >9楼:传动系变速运行时,...

引用9楼详细内容:

传动系变速运行时,总有两类转矩出现:阻力矩和惯性力矩。

传动系阻力矩总是与速度(转速)方向相反。

传动系惯性力矩总是与变速方向相反。

因此,在同转矩驱动的上升过程和下降过程的时间相加,就去掉一个变量。相减就去掉另一个变量。

同理,控制在相同的斜坡时间,检测(记录)上升/下降转矩,两者相加/相减也同样去掉其中一个变量。

对么?


K版,嘿嘿


我现在发现我对力学的知识认识真的太不足了


您作为前辈,有没有建议给到我这个晚辈后生,我目前通过怎样的学习,可以产生并掌握力学的相关知识(起码玩运动系统可以得心应手些)呢?  我觉得驱动系统是很有意思的,奈何才学疏浅,一下子没找到有效的学习方法

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