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kdrjl

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发布于 2023-05-07 09:19:32

22楼

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以下是引用苍穹8421在2023-05-07 08:24:44的发言 >21楼

K版,嘿嘿


我现在发现我对力学的知识认识真的太不足了


您作为前辈,有没有建议给到我这个晚辈后生,我目前通过怎样的学习,可以产生并掌握力学的相关知识(起码玩运动系统可以得心应手些)呢?  我觉得驱动系统是很有意思的,奈何才学疏浅,一下子没找到有效的学习方法

以下是引用kdrjl在2023-05-06 08:38:33的发言 >20楼:哈哈,这是什么经验...

引用20楼详细内容:

哈哈,这是什么经验?y版的发言分析和描述,这是把基础理论与实际工作相结合的分析和计算。当然是定性的,不是定量的。


一个传动系统连接了负载以后,它的运动过程,就会有一个受力的状态,采用大学普物中的运动物体受力分析,把他们在加速和减速时,负载与电机之间的受力,建立一个力学方程式,然后利用数学知识,想办法去掉不需要的力,求解要得到的未知物理量即可。


比如说,本楼的讨论,是如何设立该问题系统的惯性比。那么负载惯性是惯性比的基本参数,只要知道系统惯性即可。假入我们想实测的话,那就是通过加减速来获取它的惯性。于是,就有了加速和减速时的系统受力状态。就有了如何通过数学方法对消掉系统的摩擦阻力。只留下动态的转矩与旋转体的当量质量和加速度的平衡方程式。从而有解。


本楼的交流,意在任何一个实际的问题,都可以通过我们学习的大学本科专业知识指导并去求解。这就是理论联系实际。这不是空谈,是实践。理论联系实际的实践。或者叫:活学活用。


仅此。

以下是引用苍穹8421在2023-05-05 20:28:06的发言 >19楼:Y版,您好看到您的...

引用19楼详细内容:

Y版,您好


看到您的指导发言,想请问您提及的知识点是自己经验的凝结,还是有资料可循呀


看透问题,超专业的回答真的太酷了

以下是引用yming在2023-04-28 14:12:46的发言 >9楼:传动系变速运行时...

引用9楼详细内容:

传动系变速运行时,总有两类转矩出现:阻力矩和惯性力矩。

传动系阻力矩总是与速度(转速)方向相反。

传动系惯性力矩总是与变速方向相反。

因此,在同转矩驱动的上升过程和下降过程的时间相加,就去掉一个变量。相减就去掉另一个变量。

同理,控制在相同的斜坡时间,检测(记录)上升/下降转矩,两者相加/相减也同样去掉其中一个变量。

对么?


受力分析,就是普物的基础知识。比如说,电机的加速过程和减速过程,它的转矩平衡方程就是:

M = m *dw/dt

式中M是电机的驱动转矩;m是轴系的当量质量;dw/dt电机的旋转角加速度;

那么电机在加减速过程除了要有一个驱动的动态转矩输出以外,它还受到轴系的旋转阻力。加速过程,电机除了提供动转矩以外,还要克服系统阻力。在减速过程,正好系统阻力和电机的动转矩一起制动。所以。两个状态的受力过程合力相加,即可抵消掉系统阻力,这样就能根据角加速度dw/dt和转矩M已知量求出系统的旋转当量质量,再将其与旋转半径相乘,即可得到系统的转动惯量,用它与电机转子转动惯量相比,获取系统的惯性比。


这个计算过程,M是通过装置的转矩监控获取,dw/dt是通过录波获取,旋转半径有机械设计获取。


其实,我们一开始,也是无知的,通过前辈的指导,慢慢发现,过去上学时,专业课,专业基础课,大学的基础课,在实际工作中都能用上。关键是要学会在实际工作中遇到问题,建立一个应用题的方法,再用相关公式求解。养成习惯,必有收获。过去学过的教科书内容,没必要在通读复习。实际工作中带着问题去学,非常有效。有问题去查书,查手册,即可找到解题思路和方法。慢慢习惯这么去做,理论联系实际,理论指导实践的工作,就不会盲目。而且会充实你的知识储备,提高你的工作能力。让你做什么都特有底气的那种。


因为我们现在一直在使用西家传动作为系统的控制,所以当有现场问题时,通过查阅西家传动手册,里面既有操作方法,也有理论出处。应用中拿着它,打遍天下无敌手。自我感觉可爽了。


看西家传动手册,是需要门槛知识的,那就是过去的专业课和专业基础课的基本原理和概念。以前学过的教科书千万别刀枪入库,马放南山哟。


仅此而已。

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