谁能点评这个工程师的意见呢？有发言的吗？
给我的感觉，这个工程师，是在对事故的分析例行讲解。是泛泛的，不是针对性地、具体的。
想听听有没有发表评论的。我有两点疑问，第一，制动单元为什么一上电，就可能被触发？显然如果是被触发而炸的，一定是被误触发。那么，为什么制动单元会被误触发？仅仅归结为线的干扰，说服力不强呀。第二，靠加保险解决过电流？那么请问，AB的制动单元的功率元件是不是IGBT？如果是，加保险管用？笑话。
且不说AB产品的个性化特点，单就变频技术、传动系统结构的原理，讲不通呀。
其实，根据西门子的MM4的使用，有两点值得提出，第一，在系统上电、辨识的时候，制动单元是封锁状态，根本不会工作。没听说过制动单元被误触发了。第二，IGBT自身有过流保护，这是驱动电路的功能，再快的保险也来不及对IGBT实施过流保护。只有自身的截止电流反馈保护才能达到目的。很多年以前，就具备这种保护功能了，否则，IGBT也不可能商品化的。
我认为，本楼的问题，一定有其他的原因，而且不排除接错线的可能。