引用43楼详细内容：

哈哈，交流异步电机，励磁电流和转矩电流都是一起的，也就是说，都在酒里了。停机状态，只要合适的控制方式，保证其输出能具备最大的停机状态堵转转矩即可。额定励磁电流在停机状态，就是发热内耗。

因为，异步电机停滞状态，不带载时其转矩电流很小，而当轴存在外力矩时，电机开始输出制动力矩。这个力矩如果不考虑时间，它可以达到电机额定力矩。也就是异步电机的堵转转矩，短时可以达到电机额定力矩。但只要时间超过3秒以上，电机的颠覆电流即出现，使电机过电流跳闸。

理论上，不论是直流电机，还是交流电机，（力矩电机或伺服电机等特种电机除外），都不允许满转矩的连续堵转。一般的指标是3-5s吧。

你说你的应用，如果是VC控制，可以连续悬停？我认为这种悬停一定达不到电机额定转矩，估计这个悬停转矩也就是电机额定转矩的60%以内。

另外，其实电机在低速转矩特性包括0速状态的转矩特性，你看看西家传动中P1300 = 19的控制方式，自己做做低速甚至堵转的加载试验，它的电流与电压的关系做个记录。在0速状态，最大的堵转转矩是多少？能呆多长时间？有了这些数据，你再去翻翻交流电机和拖动的教科书，或许会有自己的认识和体会了。

胡言乱语，仅供参考。

引用41楼详细内容：

提升类负载的长时间悬停确实不能只依赖变频器 而且悬停功能只有有编码器才稳定 我这次的就是ACS880不带编码器控制悬停 时间长了就溜

再此讨论这个问题的初衷只是为了在厂里小功率电源情况下能满足矢量控制时满励磁电流的要求 因此才要计算额定励磁电流

引用36楼详细内容：

这叫停机励磁。西家传动也是这样的。电机停止状态，给一个满励。此时电机转速设定值为0，电机不转。在满励的作用下，电机是具有一个停止转矩的。外力小于它时，电机处于制动静止状态。只有当外力大于这个满励的静止转矩时，电机才会被外力拉动。此时电机会报错。故障关机。

你所谓的提升机悬停控制，不能完全依赖于这个满励的静止转矩，为防止溜车，主要的还要靠机械抱闸控制才行。

有关停机励磁，不仅仅是什么矢量控制或DTC控制，就是标量控制，这个功能也存在。就是为了电机使能后，如果转速为0，电机是有一个静止转矩的。防止电机轴自己，因为某种原因转起来了，可此时设定值是零，它会使控制器找不到北了。这个停机励磁功能，交流变频调速的电机控制都应该有。

有些工艺要求，不要停机励磁。那可怎么办呢？这个问题困扰我好多年。后来干脆我停机状态撤使能，这样电机的停机励磁就没了。那使能后怎么办呢？交流电机如果转起来了，一给使能，电机的相位角对不上，就会瞬间过电流的。办法就是，激活捕捉再启动功能。不管电机是不是转，使能后直接控制升速到设定值，妥妥的。活人不会被尿憋死的。

综上，我们不要僵化的去看待电机的励磁或励磁电流，什么状态，有什么需求。变频器是智能的控制器，，程序是人写的。电机励磁电流什么时候？什么状态下？设置多少？它应该是为控制工艺服务的。电机停止时，励磁电流可以满，转起来以后，按需分配调节，目的就是实现系统的效率最大化。仅此。

个见，仅供参考。

引用35楼详细内容：

DTC模式下启动后零速磁通是百分之百  这说明就是启动后输出的额定励磁电流 然而励磁电流只有额定电流的百分之三十 这是为什么

引用32楼详细内容：

现场正好有两台ACS880控制的45kw电机 明天去现场看一下在零速时变频器中实际磁通百分比这个参数显示的是多少就知道答案了 

目前现场电机额定电流84A   在零速零转矩时显示的电流是23.78A  明天我来揭晓答案