作为测功机，控制方式无外乎如下类型：

台架性能试验：

闭环恒转速控制

闭环恒扭矩控制

开环恒电流控制

特性曲线控制（用于螺旋桨特性负载）

二次方程控制（用于螺旋桨特性负载）

底盘测功机性能试验：

道路阻力方程控制

恒加速控制

恒力控制

恒车速控制

实时四驱车轮同步跟踪控制

而在实验中具体用什么控制方式，完全取决于发动机的试验需求。比如说，发动机如果做速度特性试验，测功机既可以用恒转速控制方式，也可以用恒扭矩控制方式；发动机如果做负荷特性试验，测功机同理既可以用恒转速控制方式，也可以用恒扭矩控制方式。

为什么会这样呢？因为发动机的台架性能试验，除了测功机的加载控制以外，还有发动机的油门控制系统呢，发动机的油门控制，同样也有与测功机对应的控制方式。

所以，假如测功机用了恒转速控制加载，那油门就可以选择开度控制或恒转矩控制；反之亦然。只要发动机油门与测功机控制不是同一类控制方式，两者不互相打架即可。