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回复：再谈提升、起重应用中的变频器

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钻石如何晋级?

发布于 2024-01-04 10:02:31

144楼

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以下是引用kdrjl在2024-01-04 09:31:39的发言 >142楼：

你好像还是没有懂我的意思。

起升机提升的力是重量单位，你可以用一个电子秤来标定它。这个是电机转矩输出到负载端的转换后的测试。这里有一个N.m和kg量纲的转换。这个转换是多少呢？也就是它们的传动比和旋转半径？因为它是电机输出和拉力之间的转换系数。你只把力检测了60吨，但反算到电机的额定转矩怎么算的？而且此时的悬停保持，电机的电流是额定电流的多少？我是在问这个问题。

你开了一个有意思的技术沙龙讨论。不管是有意还是无意的。在此表示感谢。

有关起升机的应用，我没做过，所以悬停也没试过。但把电机轴栓死的堵转实验，我做过。由拉压传感器检测转矩的测功机作为实验对象。结果是，达到额定转矩就是瞬态的过程，很快就到了楼上那个图的拐点，然后报过电流故障。能呆住的堵转转矩点是50%或60%电机额定转矩及以下。

以下是引用芝士就是力量在2024-01-04 08:01:36的发言 >139楼：我觉得我有必要再重...

引用139楼详细内容：

我觉得我有必要再重新说一下了我们现场额定钩载60吨电机转矩100% 实际使用中最高不超过40吨电机转矩长期在75%以下滚筒配有断电刹车和断气刹车两套刹车系统6对钳子滚筒配有绝对值编码器电机配有增量式编码器这配置不够安全吗

现场实验要求整套设备最高能拉到90吨电机扭矩能达到150%到170% 这是实验要求这没问题吧? 我倒认为这样的实验要求拜拜体现了我们对安全的重视，因为设备整体性能冗余亮很大啊

我们这套设备由于是移动式的主电机电缆要经过两处航插总长度240米左右编码器通过光纤回中控也是经过两处航插的

从头到尾我没跟大家提过悬停可以不用编码器不用抱闸我是说通过现场实验我发现电机他有这个能力想和大家讨论你们在现场应用中有没有测试过没有编码器不用抱闸悬停最高电机能出多大力坚持多长时间而不是理论分析因为理论分析是在项目设计时做的不是现场实验时做的

论理论知识的储备量我自愧不如各位精细但这里讨论的是实践数据啊

我个人理解

首先我不否认您所做的堵转实验的结果

但我认为您这样做的堵转实验和提升应用中的悬停还是有区别的，你所做的堵转实验是不是把电机轴锁死然后给电机一个转速呢？如果是那这时速度实际值和速度给定值始终有偏差，变频器始终在加大力矩电流，报过流那是再正常不过了