引用142楼详细内容：

你好像还是没有懂我的意思。

起升机提升的力是重量单位，你可以用一个电子秤来标定它。这个是电机转矩输出到负载端的转换后的测试。这里有一个N.m和kg量纲的转换。这个转换是多少呢？也就是它们的传动比和旋转半径？因为它是电机输出和拉力之间的转换系数。你只把力检测了60吨，但反算到电机的额定转矩怎么算的？而且此时的悬停保持，电机的电流是额定电流的多少？我是在问这个问题。

你开了一个有意思的技术沙龙讨论。不管是有意还是无意的。在此表示感谢。

有关起升机的应用，我没做过，所以悬停也没试过。但把电机轴栓死的堵转实验，我做过。由拉压传感器检测转矩的测功机作为实验对象。结果是，达到额定转矩就是瞬态的过程，很快就到了楼上那个图的拐点，然后报过电流故障。能呆住的堵转转矩点是50%或60%电机额定转矩及以下。

引用139楼详细内容：

我觉得我有必要再重新说一下了  我们现场额定钩载60吨电机转矩100% 实际使用中最高不超过40吨 电机转矩长期在75%以下  滚筒配有断电刹车和断气刹车两套刹车系统6对钳子  滚筒配有绝对值编码器  电机配有增量式编码器  这配置不够安全吗

现场实验要求整套设备最高能拉到90吨 电机扭矩能达到150%到170%  这是实验要求 这没问题吧?  我倒认为这样的实验要求拜拜体现了我们对安全的重视，因为设备整体性能冗余亮很大啊 

我们这套设备由于是移动式的  主电机电缆要经过两处航插 总长度240米左右  编码器通过光纤回中控 也是经过两处航插的

从头到尾我没跟大家提过悬停可以不用编码器不用抱闸 我是说通过现场实验我发现电机他有这个能力  想和大家讨论你们在现场应用中有没有测试过  没有编码器不用抱闸悬停最高电机能出多大力坚持多长时间 而不是理论分析 因为理论分析是在项目设计时做的不是现场实验时做的  

论理论知识的储备量我自愧不如各位精细 但这里讨论的是实践数据啊