技术支持
AI小西
风驰卡
产品入门
在线产品选型
售后登记和质保查询
备件商城
ASP工程师验证
ASP公司证书验证
售后服务常见问题
首页
售前文档（样本、宣传册等） 
售后文档（FAQ、手册等）
首页
立即开通1847会员
标准机型应用中心
首页
教室培训课
取证训练营
在线自学课
认证证书查询
培训伙伴验证
首页
最新发帖
精华帖
发新帖
已解决问题
精华常见问题
官方商城
西门子中国
钻石
本版热门话题
相关推荐
相关帖子推荐
恭喜，你发布的帖子
发布于 2024-01-07 16:30:35
8楼
我不认可楼主的说法，电机的特性一旦制造完成就基本确定，当然这是忽略了电机温度变化产生的影响。变频器的加持只是和电机一起作用使得电机表现出来的特性发生了改变，要看电机特性究竟改变没有是要在电机上施加同样的电源来进行对比。悬停也只是利用变频可以自动调节的输出让电机运行在其固有的特性曲线簇的零速点。楼主把电机特性和经过驱动器调速后的特性搞混了，后者始终都是以前者为基础且不可超越前者的，比如说再高明的驱动器也无法使电机输出超过其固有特性曲线上的最大转矩，提高启动转矩也只是在电机特性曲线簇内通过提升电压和频率后表现出转矩提升。
引用0楼详细内容：
帖两张图：
图一
图二
有的工程师是用第一张图来讲故事。
我认为用第二张图讲故事更正确。
有的工程师的观点是：无论你用什么驱动，电机的机械特性是不变的，你不能跳出电机的机械特性讲故事。
我的观点是：有了变频器的加持，尤其是VC/DTC的应用，电机的机械特性已经有改变。
技术一直是进步的，只是不知这种进步，是不是已经被理解了呢？
这里讨论的，是另一个帖子， 关于无编码器悬停的延伸。
如果有编码器， 那还有必要讨论吗？
请填写推广理由：
分享
只看
楼主
