PWM载波在电机产生电磁噪音的解释并不正确。

在PWM电压调制下，电机绕组上的电压波形是宽度不同的（开关）矩形波；而绕组上的电流则是“连续”的。

之所以用引号，是因为在IGBT开关切换点，由于死区和存在器件特性不一致的原因，电流有波动。（实际上，每一台变频器都不一样。）

对于指定的一台变频器，不管采用哪个载波频率，这个电流波动幅度，都是一样的。

我们知道，变化的电流，产生变化的磁场；而任何载流导体在变化的磁场中，都会受到电磁力（安培力或洛伦茨力）；

因此，绕组的匝间、绕组之间都会相互作用（包括绕组与金属壳体之间）；只要浸漆固定材料具有一定的弹性，运行时，就会产生震动；继而产生噪音。

我们人耳对声音的最敏感的频率范围是2-5kHz，可感知最高频率为20kHz；

因此，我们常用3kHz作为报警声频率。而声音传播距离：低频最远，频率越高衰减越快。（因此救护车采用低频与高频交替。）；

而变频器的默认载波，恰恰设定为2、4kHz.

这就是为啥变频器驱动的电机会发出特定的噪音。

改善：

改变电机工艺；例如：有采用矩形截面导线（替换常规圆形截面导线），精确排线，降低匝间空隙；采用固化更好的材料。消除匝间、绕组间振动的可能。

提高载波频率；例如：使用16kHz载波；我们称为静音运行。实际上有震动噪音，只是我们听不见。

此种方法缺点是：IGBT热功耗增大。变频器需要降容使用。