恭喜,你发布的帖子
发布于 2024-11-14 22:04:27
2楼
为什么会有这样的问题呢?看来你对滑差补偿的基本原理一无所知,于是产生了问题的联想。假如,实际的滑差补偿真的如你所说,傻傻的去补,或许把转速补的高了上去。
而实际不是这样的。首先滑差补偿的滑差,每个电机通过额定转速和额定频率的电机铭牌数据,变频器在建立电机等效模型时,就已经知道了。内部即可计算。同时电机的额定电流也是电机等效模型的重要参数。所以有了额定转速,有了额定频率(即可换算电机的同步转速n0),通过电机的额定电流和ne(额定转速),那么电机因为滑差的n0到ne这条下垂特性也就知道了。以此根据电机的实时负载状态,滑差补偿即可确定。怎么会补过头了呢?除非电机铭牌数据与电机实际有差。不符合实际。才会出现滑差补偿的错误。
由此,对于异步电机的传动系统。严格、准确的建立电机等效模型,有多么的重要。不言而喻。
我想可能明白你的意思了,假设电机以额定频率空转运行,此时的转速很接近同步转速n0,还是以这个频率运行,随着负载增加,输出电流在增加,同时输出转速在下降,在额定输出电流也就是额定输出扭矩点输出额定转速ns,明显可知n0>ns;
这条转速-扭矩直线就是在额定频率下的下垂曲线,如果要在额定频率下补偿滑差,就要根据实际负载的大小补偿,在负载较小和负载较大的点补偿结果是不一样的,但是补偿的结果就是使得转速扭矩曲线几乎平行于横轴;
在其他频率下的补偿效果原理类似;
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