为了不让这篇帖子无回复。我自己坐沙发。哈哈

尽管顶楼的那个链接被锁定的帖子是7年以前的信息。但是现在，如果我们使用PM240-2的话。这个话题仍然具有现实意义。不过，我最近看找答案里，已经对PM240-2的内置制动单元的技术参数和电阻值的限值参数都给出了明确的指标。这些信息，在最新版的PM240-2应用手册里。如果感兴趣可以去自己找。

有人担心如果100%持续满功率制动，是不是需要外置制动单元和制动电阻？我是这么看：

第一，外置制动单元，如果是100%持续满负荷制动，对外置制动单元的产品要求也必须要明确。要保证可靠性。我们单位曾经有一批去越南安装使用的G120系统，因为需要制动状态100%的持续满负荷工作，对D型尺寸的PM240-2采用外置国产制动单元形式，结果当地的环境条件湿热，导致外置制动单元全部被烧毁。而C型尺寸PM240-2的内置制动单元在当地一直可靠工作。由此，外置制动单元的用法，也未必保险哟；

第二，PM240-2D型尺寸以下的，内置制动单元允许100%持续满功率工作。这个毋庸置疑。D型以上尺寸的要看它们公布的允许最大电流。参见下表：

看红框部分，D型尺寸最大重载型是30kW，100%持续满负荷制动。也是没有问题的。

第三，如果对于30kW以上重载型100%持续满负荷制动应用，推荐使用电网回馈方式为宜。

仅供参考。