个人观念：

第一，把P492的值放大，有可能管用。也有可能不管用。这个要视速度信号实际值受干扰的程度决定。但不管是管用还是不管用。这种方法其实就是一种规避矛盾的做法。不是解决干扰问题，而是躲避干扰。属于消极防御的做法。如果P492小于500，解决问题也就罢了。如果还不能解决问题，那再增大就没意义了。因为还不如无编码器更彻底。要编码器干嘛？

第二，楼主的问题，F31118这个故障是常见故障。都知道是编码器信号不可靠导致的，但是，它所造成的原因确实多方面的，有干扰问题，也有机械结构和机械连接问题，所以，现场人员对这个故障很头疼。总想省事的解决办法。逃避这个故障。但是，用编码器必然有用它的道理，去掉它就可能满足不了使用需求。所以，有针对性的解决它，是最好的。

楼主介绍的情况，其实有一个线索是很重要的，就是这个系统在加速时没事，运行正常，故障出现在减速状态。那么好，电机减速状态是什么状态？是电机发电运行状态。这个状态，制动回路工作，如果它造成干扰编码器信号，就顺藤摸瓜呗。查制动回路干扰的途径和走向。一般电阻能耗制动对编码器信号的影响微乎其微，而电网反馈式的制动电源单元，极有可能是制造干扰的罪魁祸首。围绕制动回路做抗干扰的工作，可能是楼主问题的解决方向。

编码器还是要用的。因为起重设备，有编码器的矢量控制是最佳的配置。