原来你是采用V/f模式。

这里就有点问题了。

在V/f模式下，它默认的连续电压提升P1310就是50%，这意味着初始就加上了50%的励磁。

此外，它还有两个参数，一个是P1311加速时的电压提升；另一个是首次启动（从0速开始）的电压提升P1312；

这些电压提升，就是通过提升电压来加大电流。

这里的电流指的是视在电流。不区分励磁电流和转矩电流。

因此，它会表现为运行时，电流过高。

当负载较大（转矩电流）时，不免造成最大电流控制器动作，限制输出频率和输出电压的提高。（V/f控制嘛）

这就是输出频率不能提高的 原因。

所以，建议采用SLVC（P1300=20）的矢量模式。

正确输入电机的参数，做静态辨识。

在矢量模式下，它会正确输出（当前转矩需要的）励磁电流（无功电流）；且有更大的能力作用于转矩电流的输出。估计效果会提高不少。

至于那个P640，它是对功率单元PM240-2而言的。提高它的同时，需要降低常规（S1）输出的功率。像提高到150%，通常都是用于那些运行时，突然转矩增加的应用场合。

避免功率单元过载，造成OFF2停机。

当然了，若有数据和丰富的调试经验，采用V/f模式，通过调节P1310、1311、1312和滑差补偿等参数，也能达到SLVC的效果。