回复24楼：

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“再并联一个支路，以此类推。直致电机能满足制动需求为止。”并联一个支路后，电阻值就改变了，有关系吗？

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举例：

以37kW的PM240-2带30kW的电机重载为例，电机额定功率30kW，且额定电流为60A（假设），电压等级400V的PM240-2直流母线制动开启电压，官方发布是760V。

按照欧姆定律，功率 = 电压 * 电流 

则：30000 / 760 = 39.5A

这样，你可以设置一个电阻支路的瞬态制动电流是39.5的1/n，当并联电阻支路等于n时，电机100%制动能力。而每个支路的电阻值除了保证是39.5的1/n以外，还要保证它的连续工作不会过热。以此选择功率电阻的串联个数。这都是基于简单地欧姆定律计算。不用考虑制动周期对电阻发热的影响。因为一个工程应用里，你很难能准确把握制动周期。只要保证每一个支路连续工作不形成热积累，就ok了。而并联的电阻支路，就是满足制动需求即可。而且通过加减并联电阻数，调整电机的制动能力。不会因为一次性选大选小而苦恼。

个见，仅供参考。