设备采用双电机驱动走行，实际单电机功率可满足设备驱动。 电机功率冗余，在线备用（即正常时两台电机都并联在变频输出端，一台电机故障时手动切除该回路） 问题1：变频器容量按什么选？输出功率/电流是按单电机(即设备实际运行功率)还是双电机之和来选型？ 问题2：如果按实际功率选择变频器，那么变频器的电机参数应该怎么设置？功率、电流、过载阈值等参数是按单电机还是双电机之和呢？这时静态辨识和动态辨识还要做吗？ 比如某设备实际驱动功率50kW,配置2*55kW电机一用一备(在线备用)，考虑过载等因素选用75kW变频器可满足实际输出。那么应该选75kW变频还是选120kW变频呢? 如果选75kW变频，电机额定功率、额定电流这些是怎么设置呢？按110kW电机设置的话，电流超出变频器能力。按55kW设置的话，电机的定子电阻、转子电阻等参数怎么办呢？
补充说明:
冶金车辆有这种应用。电控在地面，采用卷筒电缆给电机供电。配置双电机（功率双倍），是为了某台电机故障时，能够快速的切断故障电机回路，完成运输铁水流程，然后在处理设备故障。
如果地面电控设计电机单回路保护，会增加卷筒电缆成本、卷筒滑环数、地面电缆等成本。
如果车上设置接触器控制电机切换，会增加故障点（接触器在高温粉尘环境下稳定性不如电机）。
如果按多电机总容量选择变频器，就会变频器能力浪费。设备数量多的时候，很不经济。
在散料运输设备也有类似应用，如堆取料机、装卸船机的走行电机，功率都是有冗余的，比如10台走行电机其实只要8台就可以满足设备运行。