对于以上各楼的说法，小弟甚是佩服，不过还是有两点看法，请大家指正：
1、弱磁里指的超过额定转速，实际上指的是电机磁场转速超过了额定转速，并不是转子的转速。
比如：某台变频器驱动电机，电机额定频率50HZ，速度闭环控制，做了转矩限幅，在外力的作用下电机的转子被拉到高速80HZ，但此时实际给这台变频器的给定频率只有40HZ，一直处于发电状态，这种情况下是不能算做弱磁的。

2、对于X楼说的制动工况，道理也是一样。只要磁场速度没有超过额定频率，就算不得弱磁。

斜坡制动，转矩与转子速度相反，但磁场方向和转子方向是一致的。

反接制动，转矩与转子速度相反，磁场方向和转子方向也是相反的。

电机的转矩并不是只和磁通有关，还与电流有关。制动时的转矩一定并不是因为磁通下降了，而是因为电流限幅的原因，电机不能提供更高的转矩，太高电机发热会很严重。这也是一些变频器样本里提出制动力矩指标的原因之一。

不信的话可以找个用接触器直接启动正反转的电机来试，疯狂多试几次反接制动（一定要躲着车间领导或实验室导师），然后摸摸电机，记得带手套防烫伤！嘿嘿。