8、 单机调试完成后，联合开车。此时最让人郁闷的事出现了：在启动时，准确的说，就是在建磁时，多台逆变器报F006，基本都是每段的中间一台！即便是中间一台逆变器先运行，如果再启动旁边的逆变器，中间一台也会报F006。而中间一台逆变器的启动却不会影响别的逆变器。更让人郁闷的是把所有的逆变器都启动起来后再同时快速停车也不会报F006，所以基本上排除了制动单元、电阻的问题。求助于4008104288一位王姓工程师说如果是这样的话基本上就是逆变器本身的硬件问题了。后来还是把公司大哥大紧急请到现场。大哥大不亏为大哥大，绕着逆变器转了几圈，果断的把报F006逆变器的一台的控制单元拆了下来检查一番后又装了上去，再次试车，问题解决！人心大振！
9、 但以此种方式再次处理第二台F006的装置时，却没有了任何效果。此时痛苦的向SIEMENS申请现场服务。就在准备放弃斗争，静候SIEMENS人员时，无意中发现6SE70与现场的接地电缆线径只有50平方毫米。按规范是应该为电枢线径一半的。且接地母排做的也不是很规范。抱着试试看的态度自己动手做了几段接地电缆并尽可能规范的安装，再次试车，没有报故障!再多次启动/停止,正常!至此,问题彻底解决！兴奋！但也很郁闷!
这是最低级的一个错误,也是最耗费我们精力的一个错误!对EMC的重视不够,几乎让我崩溃!