整流回馈单元+制动单元和制动电阻，是保证当整流回馈单元出现故障时，保证还有制动单元和制动电阻工作，确保系统的制动可靠，这是针对载人电梯的设计方案吧？可是我还是觉得这种双保险的方案有些“罗嗦”。因为真要是发生整流回馈单元故障，那么直流母线也很难保证正常，还不如启动抱闸制动系统可靠呢。如果希望两套系统都参与制动工作，那是出于什么理由呢？更是觉得没有什么理由可言了。
另外，西门子的制动单元我只用过一次，还是在4年以前，已经没有什么印象了。不知他的可调节的制动起始电压（制动开始的阈值）范围是多少？如果真象闹闹所言，也没有关系，可以不采用西门子原装的制动器，而采用国产品牌的制动单元，这样通过调节硬件电路，可以把制动开启电压的阈值调节到600V以下。
即使这样，也不可能达到两套系统同时制动。弄不好，制动单元的开启阈值太低了会引起制动单元在整流状态就制动工作了。
制动单元为了安全可靠，需要母线电压升高一个台阶以后才能开启制动，而整流回馈端元就不必了，只要是母线电压高于整流电压，即可回馈制动。他是通过判断直流母线电流方向决定是整流还是回馈工作的。因此，让这两个单元一起工作？有点难。