变频器拖动负载的工况，就像人拉车时的工况是一样的。
大家知道：变频器的过载能力一般是150%（一分钟）200%（三秒钟），是什么意思呢？很多人理解是有误区的。比如说：一个人拉车的能力是100kg，你让他拉着100kg的重量已经走了很远的路了，这时，你再给他往车上加100kg的东西并且让他保持速度，他还能坚持三秒钟吗？显然不行！可以肯定的说：他一秒钟都坚持不了就‘过流’了。你可以想象一下，机器不会说话，‘报警’就像人说话一样：‘老板，我吃不消了，我已经满身大汗、气喘吁吁了，你得让我歇歇喘口气或者从车上拿掉一大半的东西！’如果老板不采纳车夫的意见，强制复位，紧接着再让他拉扯赶路，那么他累得还能讲出话吗？我想：他只能‘哼哼’了。如果再来一次复位，用鞭子赶他走，那他说不定连‘哼哼’声都发不出来了，直接就‘砰’的一声，‘一命呜呼’了！为什么变频器要有强冷风扇？这就像车夫长路拉车是‘满身大汗’是一个道理，他过载了你得让他谢谢呀！!
不是说：变频器的过载能力是200%（三秒钟）吗？为什么他坚持不了三秒钟呢！
变频器的设计人员是这样解释的：如果平时的负载是100%以下，比如：80%，突然负载增加到150%，他能坚持一分钟，一分钟之内负载要减下来。突然增加到200%，他能坚持三秒钟，同样三秒钟之内负载也要立即减下来，负载减下来以后这一关算是冲过去了，但是身上的‘汗’肯定是要增加不少的。如果平时的负载已经到100%甚至少许超过100%，那么他就没有以上所说的过载能力了，不光是西门子变频器，所有的变频器设计者都是这样解释的，这就是很多人理解的误区。
顺便提醒一句：楼主这样频繁的强制复位、启动。最后带来的就是‘变频器IGBT功率模块炸掉’的恶劣后果！不要以为变频器‘不是有过流保护功能吗’，他是有条件的。就像上面例子里说的，车夫第一次‘过流’他会说话，第二次‘过流’他只能‘哼哼’了，第三次‘过流’就连‘哼哼’都无法做到了。
同样，‘变频器不是有过压保护功能吗’电压高了，他就会报警。不错！然而，你给他接上10000V的电压试试他还会‘报警’吗？所以，一切都是相对的，有条件的！！