quote:以下是引用kdrjl在2010-05-02 21:56:25的发言：
补充：对于上述的一些观点，包括电阻值的计算，完全是因为受到西门子网站下载中心的那篇相关文章启发。并经过实际测试、试验所获得的数据，才有感而发的。
其实一开始，我也是走了些弯路，把能量守恒的计算点放在了MM440的最高允许直流母线电压来计算的。即：
制动电阻＝840×840/电机额定功率（840是MM440直流母线电压的报警值）
结果是，只要操作突减制动，制动单元还来不及开启，立马就报错OFF2了。把电阻值减小，既解决问题了。由此，试着将直流母线电压计算值前移，就发现制动能力显著提高。直至发出电机额定转矩连续制动。所以，把制动电阻值计算的直流母线开通电压定在可能的刚刚开启的那个点上比较好。如果开启电压设置成DC630V，为最佳。
由此才搞明白，制动电阻值的确定，只与电机额定功率和直流母线制动电压阈值有关，和其他无关。
而制动电阻的功率值与制动周期有关、与电阻环境温度有关、与电阻散热条件有关。

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