关于过压故障的产生,确实如多位网友所述,主要来自两方面:
1、电网电压过高（这并不单指电压表指示电压过高，而是指电压波形的任意峰值电压。）
2、电机被拖动、处于发电状态而产生的能量。
对于电网电压过高，有几个因素需要考虑：
1、为保证用户用电，变压器的抽头可能调整到较高电压（常见的），当线路用电减少时，处于配电最远端的用电设备会产生较大的电压波动。DCmax控制器投入使用时，会在装置每次合闸时采样一次供电电压，并计算出动作电平，并保持不变到拉闸为止。这样有可能在线路用电减少时出现电压升高，导致报警。这时最好选择关闭自动电压电平检测，调试中选择一适合的供电电压输入到P0210。
2、变频器对电网的电流谐波不敏感，但对电压谐波是敏感的。这就是说，要求电网有足够的容量（变压器要有足够大的容量，线路要有足够的截面）。
3、要保证三相的电压是平衡的。因为变频器内部实际上是+400V 和-400V两串联电容，中点是通过Y电容连接到PE的。因此充电电压实际上是任意相的最大正负峰值。当对PE的任意峰值超过都会出现危险电压而报警。（对于这种情况，如果环境允许，也可以剪断Y电容解决。）
4、如果相同供电线路中含有大功率可控硅装置，很可能含有可控硅的触发波束，该脉冲电压是很高的（我测过，有70V）。如果线路中只是有一两台变频器，则它的阻容吸收回路不足以吸收掉这些脉冲电压，而产生过压报警。如果该可控硅装置前端装有电抗器、或是几十台变频器工作，则可能不出现此问题。当然，变频器前段安装电抗器阻断高频电压脉冲也是正确的方法。
对于电机被拖动，处于发电造成过压也是有几点需要考虑。
来自负载侧的（发电）能量，如果没有制动电阻，MM440（没有回馈单元）只能变频器自身消耗，这个自身能量消耗是很有限的（西门子设计的装置是很讲究节能的）。
1、对于单相大惯量负载（指非提升下降过程）减速时造成的过电压。要看工艺要求。如果对减速过程无时间要求，就可以选择OFF2的时间作为减速时间（OFF2一次，看一下过程时间）。如果要求不高，（一般的小幅度速度调整、对暂态过程要求不高的PID控制）可以使能DCmax控制器作为保险。对PID控制中的暂态过程结束时间有要求的，最好提前接入制动电阻。
2、对于提升控制的应用中，下降过程出现过电压问题也要区别对待。
如果机械传动的减速比很大(i>100以上)时，机械传动已处于“自锁状态”，这种情况下，就不易出现被拖动的状态。当然，这种情况的机械效率也是很低的。
如果工艺应用是速度较低、短距下降，且间歇动作也不会出现过压。这是因为低速下降的“发电能量”较小。发电功率max是可以大致计算的，就是中学学过的：P=gmh/t
对于有内置制动单元的MM4，如果下降全过程在12秒之内，是可以选用制动电阻来防止出现过压的。并不是选更大功率的制动电阻来完成长时间消除过压。这是因为内置的制动单元容量是有限的。偶尔超过12秒并不一定会损坏，但不安全。
对于长时间、较高速下降过程，还是选用带回馈单元的变频器为宜。