y版的发言非常经典。受教了。关于外部链接制动单元和制动电阻的问题，我来做个补充：
自从2000年初使用西门子的交流传动装置以来，第一台系统，我采用的是西门子原装产品，那时，MM4系列的产品在国内还没有上市，我用的是6SE70系列的工程型变频器。后来就再也没有使用过原装的制动单元和制动电阻了。这主要是出于成本的考虑。
由于我们的产品性质决定，使用的西门子变频器台台都要考虑100%的发电状态。小功率的（22kW以下）采用制动单元和制动电阻，能耗制动；大功率的（30kW）级以上采用回馈电网的制动。因此，在外挂第三方制动单元和制动电阻的使用方面，有很长的历史了。
选择外挂制动单元，主要是要考虑几个要点即可安全使用：第一，制动电流要保证限制在变频器允许的安全值以内；第二，制动电压的选择要与变频器直流母线的升高和变化率匹配。否则F0002将会被激活。
关于第一点，是针对制动电阻的阻值要有一个合理的计算和选择；关于第二点，就是要设置好制动单元在直流母线电压的工作阈值。其实要说简单也是很简单。只是要安全可靠的运行，设置好两者之间的匹配关系，需要有一个经验的积累。
外挂第三方的制动单元和制动电阻是可行的、安全的。包括MM4和6SE70两个系列的，都没问题（现在国内的制动单元和制动电阻产品都很成熟和标准化了）。关键就是选择好电流和制动电压的门槛。
这里又派生了一个新的问题，那就是MM4系列的产品没有自己的回馈制动单元。这就给用户留下了一个自由发挥的伏笔。我们在30kW以上的产品中，一直使用国产的回馈单元。这既是无奈之举，也是一种对该产品的功能补充。开始，做的不好，但后来找到了安全工作的解决方案。
最近，MM4即将退市的消息，在本栏目沸沸扬扬。我打听了一下，其替代产品是G120(中小功率)/G130（大功率装置）和G150（柜体），结果还是没有回馈单元的配置。甚至也没有内置的制动单元。我太差异了。感觉西门子的传动产品设计思路和定位有问题。难道通用型的交流传动，不需要四象限控制吗？这无疑会让产品的竞争对手，钻空子的。对于一般的四象限应用，国内的用户是不会慷慨的去选择S120产品的。那个成本太高了。如果选择低端的四象限控制产品，国内的客户会有两种选择，要么采用G系列+第三方的制动（回馈）单元，要么放弃四门子的品牌，寻求价格合适的厂家的四象限产品。也正是因此，近年来，国内的制动单元和回馈单元制造商发展很快，功率是越做越大。在石油、矿山、电梯、井下应用很多很多。