现场的传动系统，MM440控制风机，据反映，正常启动、调速无问题，正常。停车时，如果先将给定置零，再按OFF1，也没问题，正常。如果不操作给定置零，直接按OFF1，系统不停车，始终运转，检查开关量输入，停车的继电器已经打开了，但该端子口上仍有电压存在。怀疑是开关量输入端子坏了。
我想，设备是新的，端子怎么可能是坏了？于是让现场的人再检查，不行就重新工厂化复位调试。
又打过来一个电话，告诉我问题解决了。说是P1800原来等于4，改成等于2就ok了。
^_^，真的解决了吗？我在自嘲。
由此得到两点信息：其一，就是大家都知道的，P1800载波频率的设置，越低其对周边的干扰越小。载波频率低可以降低EMC的防护。使设备不受严重噪声的干扰；其二，也是大家知道的，现场的EMC防护还是要一丝不苟的去做，EMC的规则还是要遵守的。否则，系统就会出现各种莫名其妙的、由干扰造成的奇怪现象。
像上述的现象，明明继电器的触点已经打开了，可端子却还存在一个“电压”。这是哪来的电压呀？就是干扰捣的鬼。事后，有许多人都告诉我，现场这种现象不止一次的发生过。让我将信将疑的。
不过，MM440能把P1800=2只有V/F类型的控制才行，改成矢量控制，P1800=4是最小的设置了。因此，根本解决问题的办法，就是老老实实的执行EMC安装布线的规则，将EMC做好。这才是根本。