quote:以下是引用Automann在2011-09-21 09:41:42的发言：
我赞成先讨论思路，不要 忙着贴程序，有了一个好的思路，变为程序并不困难，那种没有经过调试的程序毫无意义。
下面是我的思路：
设置有保持功能的上行、下行标志，二者互锁，相当于有抢答功能。
以下行为例，下行标志为1，地下红灯亮，地上绿灯亮。地上有车进入通道时计数器加1，车辆离开通道计数器减1，计数值非零时灯的状态不变，为0时地上、地下的绿灯亮。
因为不会同时对上行、下行的车计数，只需要一个计数器。
此外设置一个车库内停车数的计数器，车经过地上入口时停车数计数器加1。计数值等于预置值时地上的红灯亮。
地感线圈应设在单行道入口之前一定距离，红灯在单行道入口处，以防止地上、地下的车几乎同时压到地感线圈时，“抢答”失败的车因为惯性进入单行道。因为上、下行标志有互锁，只有一边的绿灯亮。这可以解决冬日女侠所说的“两边都为绿灯时，两辆车同时进入，或者将进入时为绿灯，变红灯时已经来不及停下，穿过了感应器的情况----即两辆车在很短的时间里同时进入”。
“几辆同向进入的车辆对于反向等待的车辆的等待是否公平，如现在有几辆车进入的话，后面有车就一直跟着进，程序是否要限定单向行驶数量？”这是个公平和效率的问题。我赞成只允许同向的车跟进的原则。它类似于电梯的同向运行原则，电梯正在上行时只响应电梯上面的楼层的呼梯命令。
此外还需要设置用人机界面预置车库内已有车辆数（计数器初始值）和设置指示灯初始状态的功能。

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