有一个2欧姆的电阻直接烧坏了，处理时，由于没有细查，更换了四个IGBT，一个触发板，进线的四个保险全烧，更换后试车，又放炮了，检查是有一个阻容吸收板的二极管击穿了，后来更换了个阻容吸收板后试车正常。检修时，由于之前常跳电，报过电流，但是检查记录的电流，均不超过额定电流，这次检修就处理了一下这个逆变器，也没有找到什么原因。
个人总结：1。检修时一定要细心，否则在拆的过程中，可能我们把好的东西给搞坏了。
2。在检查时，一定要记录好，作好备份，比如参数停电检修前，一定要做好备份。（我们这次检修时，之前没有做，后来出事了，怀疑参数被人改了，但是没有原始记录，所以很是无奈。）
3。对与重点设备，检查自己一定要跟着，防止别人乱动，或者不当的拆除等。（国外调试的人，一般在没有交设备前，为什么不让我们动，就是怕我们动了他的东西，而自己又不知道那里动了）。
4。在处理故障时，一定要把可能引起的地方全部检查完，当然从可能性大到小优先排列处理了。（我们去年就有一件让人哭笑不得的事，当时逆变器内也是放炮了，把柜内损坏的板子换后，一开车，总是报F012，后来处理的人就把三相之前的元件互换，但是故障依旧，那是个中夜的事，也许当时人也有点处理的晕了头了吧，早上来，一检查进线保险，全烧，换后正常）。
以上几点是在我在平时觉得很重要，希望大家也注意点。